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Elaphe轮毂电机驱动技能使用获得新停顿

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Elaphe对轮毂电机的研讨可以追溯到1980年月,现在Elaphe公司已开展成为轮内驱动体系范畴的天下向导者之一,在设计、测试和消费方面拥有凌驾二十年的履历。

近两年来,Elaphe在轮毂电机技能方面开展非常迅猛。得益于轮毂电机散布式集成的特点,以及动力体系在扭矩矢量控制、宁静性、波动性、轻量化、高效化等方面的上风,Elpahe与新权力车企的联系日益严密。日前,Elaphe发布了一些与外洋创新企业—light year和Aptera互助信息。


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Elaphe优先思索产品牢靠性与历久性,这是为终端用户提供精彩产品的要害。该技能正在承受附加的严厉测试,Elaphe产品的设计和验证办法的认证曾经到了要害的一步。在完成认证后即可开端在斯洛文尼亚的工场量产,以支持Lightyear车辆的上市。集成了轮毂电机的Lightyear车辆,在逆变器技能、轮胎功能和氛围动力学设计方面也独具创新。比拟当今市场上任何电动汽车,Lightyear称实在现了最高的整车服从,最低的整车能耗。

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ElapheAptera在电机范畴告竣战略互助,宣布数亿欧元的买卖,用于从 Elaphe推销散布式驱动平台技能。


Elaphe新的研发和消费基地观点设计图


该买卖正推进了Aptera向终极消费阶段的疾速开展,同时也牢固了与Elpahe的互助。Aptera正式将Elaphe先辈的轮毂电机技能归入其开展系统,该方案的次要局部是创建一个新的研发和消费中心,占地约为160,000平方英尺,Elaphe将为Aptera增量消费,完成100000台的年产能。

Elaphe的技能促使Aptera疾速完成无效创新,制造前瞻车辆。依附全体集成才能,Elaphe的履历和技能促进了Aptera的创新,确保了车辆的自在设计。Aptera专注于整车结构与服从,而轮毂电机的使用为其提供了紧凑、高扭矩的整车办理方案,从而加强了车辆的氛围动力学功能、完成了整车轻量化,且提拔了车辆操控性——从而进步了行驶里程,加强了宁静功能。

Elaphe首席实行官Gorazd Lampic以为,“j9九游会的任务不停是完成车辆级创新。Aptera在车辆上的创新是极致的,以可完成的氛围动力学和制造观点为条件,从基本上改动电动汽车。无论是在电机结构、低能量丧失、照旧车辆动力方面,该车辆与Elaphe轮毂电演习力总成技能十分婚配。Elaphe 很开心无机会将轮毂电机驱动体系使用到Aptera车辆上,与有远见的人一同减速开展的历程。”